В Балтийском море не хватает рыбы: Польша хочет купить минтай в Приморье

Top-bit

class=»b-article__lead»>

Польша нашла способ справиться с нехваткой трески в Балтийском море — она закупит рыбу в Приморье и повезет ее по Северному морскому пути

РИГА, 3 окт — Sputnik. Польские переработчики рыбы планируют закупать уловы минтая, трески и лосося в Приморье и перевозить их по Северному морскому пути, сообщает администрация Приморского края.

Вице-губернатор края Валентин Дубинин встретился во Владивостоке с делегацией Польши. В Приморье на XIII Международный конгресс рыбаков, который пройдет с 4 по 5 октября, прибыли представители МИД Польши и генерального консульства страны в Иркутске, а также бизнесмены. Дубинин предложил гостям работать с приморскими рыбаками напрямую, взаимодействовать в области аквакультуры, выступать инвесторами крупных проектов.


©
Flickr/ Vladislav BezrukovИнарий Войтс: балтийская треска очень, очень худая»Балтийское море не так богато водными биоресурсами, поэтому мы хотим закупать у вас минтай, треску, лосось и перевозить в Польшу по Северному морскому пути», – сказал советник-министр департамента экономического сотрудничества МИД Польши Александр Василевски.

Он пообещал передать польским инвесторам всю информацию для развития сотрудничества в области рыболовства и аквакультуры.

Популяция трески в Балтийском море постоянно сокращается. По мнению некоторых ученых, вылов этой рыбы надо вообще запретить, пока ее численность не восстановится. Кроме того, рыба нужна не только людям, но и морским обитателям, которые тоже ею питаются: по подсчетам ученых, тюлени съедают в год не менее двух латвийских квот на ловлю рыбы.

Северный морской путь пролегает от Баренцева моря, расположенного у границы России с Норвегией, до Берингова пролива между Сибирью и Аляской.  Обычно из-за льда Севморпуть является проходимым только три месяца в году, так что грузоперевозчики до сих пор предпочитали южный маршрут между Европой и Дальним Востоком. Кроме того, сейчас по Севморпути могут плавать только дорогостоящие корабли ледового класса, защищенные от айсбергов, или корабли в сопровождении атомных ледоколов.

Однако после того, как глобальное потепление начало растапливать арктический лед, северный маршрут заинтересовал мировую судоходную индустрию, которая до сих пор перевозит 90% грузов в мире.

Оставить комментарий

Ваш электронный адрес не будет опубликован.